2025 APEC의 록스타, 젠슨 황

지난 목요일 한국에 도착한 젠슨 황은 스티브 잡스를 연상시키는 '록스타' 대접을 받았습니다. 삼성전자 이재용 회장, 현대차 정의선 회장과 함께 서울 한 치킨집에서 치맥을 나누는 장면은 전 세계 언론의 헤드라인을 장식했습니다. 캐주얼한 검은 티셔츠 차림으로 밖에서 기다리는 팬들에게 치킨과 치즈를 나눠주는 모습은 단순한 CEO가 아닌, 시대를 이끄는 리더의 면모를 보여줬습니다.

금요일 오전, 이재명 대통령과의 정상회담에서 한국 정부 및 삼성, SK하이닉스, 현대차에 26만 개의 고성능 GPU를 공급하는 협력을 발표했고, 같은 날 오후 경주예술의전당에서 진행된 APEC CEO Summit 기조연설에서는 AI, 로보틱스, 디지털 트윈, 자율주행의 미래 비전을 제시했습니다.

시가총액 $5조(약 6,700조 원), 세계에서 가장 가치 있는 기업의 CEO.

그런데 흥미로운 사실이 있습니다. 이렇게 바쁜 일정을 소화하는 젠슨 황은 프라이빗 제트를 어떻게 이용할까요?

젠슨 황의 선택 : 소유가 아닌 전략적 선택

젠슨 황은 올해 1월 중국 순방 시 상하이-오사카 구간에서, 5월 대만 방문 시에도 프라이빗 제트를 이용했지만, 모두 소유가 아닌 charter(전세) 방식이었습니다.

$176억(약 23조 원)의 재산을 가진 세계 9위 부자가, 왜 전용기를 소유하지 않을까요?

답은 명확합니다. 효율성과 유연성.

빌 게이츠가 보여준 진짜 스마트함

사실 이런 방식은 이미 검증되었습니다.
마이크로소프트 창업자 빌 게이츠는 G650ER 2대를 직접 소유하면서도, 동시에 Bombardier Challenger 350 2대를 'Fractional ownership(부분 소유)' 방식으로 보유하고 있습니다.
장거리 대륙 간 이동엔 자신의 G650ER을, 단거리나 국내선 또는 G650ER이 정비 중일 때는 fractional ownership 프로그램을 활용합니다.
이 fractional ownership을 빌 게이츠에게 권유한 사람은 워런 버핏입니다. 버핏은 이 서비스를 3년간 이용한 후 그 가치를 확신하여 1998년 버크셔 해서웨이를 통해 해당 회사를 인수했습니다.

업계 전문가 패트릭 갤러거는 이렇게 말합니다.

"기업 소유 제트기의 연평균 비행 시간은 100시간도 채 되지 않습니다.

대부분의 사람들에게 자기 비행기를 소유하는 것은 재정적으로 의미가 없습니다."

1,000억 원짜리 자산의 진짜 무게

비즈니스 제트를 소유하는 것은 단순히 항공기를 구매하는 것 이상의 의미를 가집니다. 눈에 보이지 않는 비용까지 계산에 넣어야 그 진짜 무게를 알 수 있습니다.

글로벌 리더들이 사랑하는 걸프스트림 G650ER의 신규 구매가는 약 1,000억 원에 달합니다.

이 막대한 자본이 다른 곳에 투자될 수 있었다는 점을 생각하면, 기회비용 또한 만만치 않습니다.

• 고정 비용으로 항공기는 격납고에 서 있기만 해도 연간 10억 원 이상의 비용을 필요로 합니다. 조종사와 승무원 연봉, 격납고 이용료, 보험료 등이 여기에 해당합니다.
• 변동 비용으론 실제 운항 할때, 시간당 약 1,000만 원 이상의 연료비와 정비비가 추가로 발생합니다.

이 모든 비용을 감수하는 것이 과연 합리적인 선택일까요?

잠자는 자산의 역설: 활용의 경제학

1,000억 원짜리 제트기를 소유하면 연간 고정 유지비만 30~40억 원이 듭니다. 승무원 급여, 격납고 비용, 보험료, 정기 점검비, 관리 비용... 비행기가 날든 날지 않든 무조건 나가는 돈입니다.

업계 통계에 따르면 개인 소유 제트기의 연평균 이용 시간은 100~400시간에 불과합니다. 1년 8,760시간 중 고작 1~5%만 하늘을 나는 겁니다.

연간 200시간을 이용한다고 가정하면, 고정비만 시간당 1,750만 원입니다. 여기에 비행 때마다 드는 연료비, 정비비, 착륙료 같은 변동비를 더하면 시간당 실제 비용은 2,500만 원을 훌쩍 넘습니다.

95% 이상의 시간 동안 비행기는 땅에 서 있지만, 비용은 쉬지 않고 발생합니다.

이것이 소유의 역설입니다.

가장 스마트한 선택: 소유에서 공유로

바로 이 지점에서 본에어와 같은 ‘플랫폼'의 가치가 빛을 발합니다.

비용의 혁신이 일어납니다 1,000억 원의 초기 투자 비용과 연간 30억 원이 넘는 고정 유지비가 완전히 사라집니다.

오직 이용하는 시간에 대해서만 비용을 지불하는 가장 합리적인 방식입니다.

유연성이 극대화됩니다 단거리 비행에는 경제적인 미드사이즈 제트를, 대륙 간 이동에는 헤비 제트를. 매 여정마다 최적화된 '나만의 항공기 편대'를 운용하는 것과 같습니다. 이는 단 한 대의 항공기를 소유해서는 결코 얻을 수 없는 압도적인 효율성입니다.

실제로 최상급 기종인 G650ER의 시간당 차터 비용은 약 2500만원 수준입니다. 연간 비행 시간이 150~400시간 미만인 경우, 시간제 이용이 소유보다 경제적입니다.

결국 대부분의 비즈니스 리더에게 '공유'는 가장 과학적이고 경제적인 선택인 것입니다.

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스마트한 구독자 님을 위한 최적의 선택

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구독자님,

경주 APEC에서 본에어가 확인한 것은 명확합니다.

진정한 럭셔리는 소유가 아니라 선택의 자유라는것.

젠슨 황처럼 필요할 때 최고의 선택을 하고

빌 게이츠처럼 소유와 공유를 전략적으로 조합하는 것.

글로벌 투어를 다니는 K-POP 아티스트들도 마찬가지입니다.

전 세계를 무대로 활동하는 이들 역시, 필요할 때 프라이빗 제트를 이용합니다. 소유의 부담 없이, 음악에 집중하며, 가장 효율적으로 움직입니다.

테크 리더든, 글로벌 아티스트든, 세계 무대에서 활약하는 이들의 선택은 동일합니다. 그것이 가장 합리적인 선택입니다.😍

본에어는 한국을 마중물 삼아 아시아 전체, 그리고 글로벌 시장으로 확장해 나갈 것입니다.👨‍🚒👩‍🚒

아쉬운 가을과 서둘러 오는 겨울 앞에서도 구독자님의 비즈니스에 풍성한 결실이 가득하기를 응원합니다.

본에어팀 드림